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12月10日，科学技术研究咨询公司Counterpoint Research发布数据报告称，2025年第三季度，全球新能源汽车销量同比大幅度增长32%。
其中，纯电动车（BEV）继续占据主导地位，占全球电动汽车销量的三分之二，其销量较去年同比增长32%。插电式混合动力汽车（PHEV）也实现温和增长，同比增长6%。
报告称，第三季度BEV普及率创下新高，占全球乘用车销量的18%，高于去年同期的14%。中国仍是全球增长的核心动力，贡献了全球BEV销量的60%，其后依次为欧洲和美国。
在车企层面，比亚迪集团在2025年第三季度以近60万辆的BEV继续稳居全球市场第一，同比增长33%。该公司在欧洲、东南亚和拉美等海外市场表现强劲，出口量超过15万辆，海外市场贡献率达27%。
吉利控股集团以10%的全球BEV市场占有率位列全球第三，第三季度销量同比增长51%。集团旗下银河与极氪两大品牌在中国经济型及中端电动车市场表现突出，持续推动销量增长。
特斯拉以超过13%的全球份额排名第二，2025年第三季度销量同比增长7%。今年特斯拉销量提升主要受益于改款Model Y的表现，以及在中国推出的长轴距版Model Y。
美国食品和药物管理局（FDA）日前宣布，认定首款符合标准要求的人工智能（AI）药物研发工具，并表示该工具将用于代谢功能障碍相关脂肪性肝炎（简称MASH）药物的临床试验中，以辅助评估相关指标。
MASH是一种严重的代谢相关脂肪性肝病。该病由肝脏脂肪堆积导致炎症和瘢痕形成，可逐步发展为肝硬化、肝癌，甚至需要肝移植或导致死亡。
据美FDA介绍，这款工具名称为“基于AI的非酒精性脂肪性肝炎组织学测量系统”，可分析肝穿刺活检样本的关键组织学组成部分，辅助病理学家评估脂肪浸润、炎症以及纤维化分期等指标。新系统有望帮助组织学评估方式标准化，减少相关药物研发所需的时间和资源。
新系统利用AI算法分析肝活检图像，并根据非酒精性脂肪性肝炎临床研究网络评分体系生成评分结果。病理学家仍在全过程中发挥主导作用，需要结合完整切片图像与AI输出对结果进行审阅，最终决定是不是采纳AI给出的评分。
美FDA表示，对新系统的认定基于全面的验证性研究。这些研究显示，该系统在AI辅助下生成的评分与专家组共识的接近程度，大体相当于单个病理学家独立评估时与专家共识的接近程度。
据西班牙《经济学家报》网站近日报道，有些国家以羊比人多而自豪，并以此闻名。而今，有一个经济体的人均日产石油桶数竟然超过了其人口数量，这一个国家就是圭亚那。这是一个几乎不为人知的小型经济体，它隐匿在加勒比海的一角，却是石油市场的“新鲜血液”。从未有如此小的国家在如此短时间内生产出如此多的石油。2019年，圭亚那的石油产量为零。如今，它已成为整个南美洲第三大石油生产国，并且尚未达到其全部产能。圭亚那今年打破了所有石油纪录，并载入史册，变成全球上第一个实现人均日产原油超过一桶的国家。迄今为止还没有国家能做到这一点，此前最接近这一成就的国家是科威特。今年，圭亚那做到了，而且比预期早得多。
就在几年前，这个仅有约80万人口、经济以农业和采矿业为主的国家对世界大多数人来说还很陌生。但2015年，一项发现永远改变了它的命运。埃克森美孚公司宣布，在圭亚那斯塔布鲁克区块（一个储量丰富的油田）发现了大量石油，这标志着圭亚那新时代的开始。就在开采出第一桶原油仅六年后，圭亚那已成功打破了所有石油纪录。根据国际能源署发布的最新数据，圭亚那已经是遥遥领先的世界人均产油量最高的国家，超过了科威特。现在，它又打破了一项纪录。
国际能源署11月发布的石油市场报告（采用10月份数据）预示了未来的发展的新趋势。报告说明：“圭亚那10月的石油产量环比增加10万桶，达到每日87万桶，这得益于埃克森美孚公司牵头的财团继续提高其日产能达25万桶的第四艘浮式生产储卸油船（FPSO）的产量。”
报告指出：“我们预计该装置将于今年年底前满负荷生产，届时总日产量将达到平均89万桶。预计今年日产量将增加10万桶，随着第五艘FPSO于2026年投产，预计日产量还将进一步增加17万桶。”最终，真实的情况甚至优于国际能源署的预测，远远超出所有人的预期。
据埃克森美孚公司称，斯塔布鲁克区块的石油日产量已达到90万桶，使该国变成全球上唯一日产石油桶数超过其人口数的国家，这真是一项壮举。随着新项目的全面投产，圭亚那原油产量也达到一个新的里程碑。此外，埃克森美孚公司在一份提及这一里程碑的新闻稿中强调：“预计到2030年，8个项目的产能将达到170万桶石油。”
石油资源正在彻底改变圭亚那经济。从统计数据分析来看，圭亚那曾经是美洲最贫穷的国家之一。而今，其人均收入却位居整个地区之首。然而，石油利润扭曲了这一指标，推高了国内生产总值（GDP），但尚未惠及所有圭亚那民众。
国际货币基金组织的多个方面数据显示，短短六年多时间，圭亚那的人均GDP就从6000美元增长到目前的3.1万美元，突破了发达国家的门槛。尽管如此，圭亚那的生活品质确实有所提高，国家储备金持续增长，基础设施和教育体系也取得显著进步。但这仅仅是个开始。
据哥伦比亚Valora Analitik网站近日报道，哥伦比亚政府发布法令，对部分电动巴士进口产品设定10%关税，旨在加强本地电动交通产业。政府强调，哥伦比亚是南美唯一具备电动双铰接巴士组装能力的国家，且本地零部件整合度不断的提高。国内产业具备每年生产1500台巴士的能力，并可通过新增投资将产能扩大至3000台。目前，该产业链由47家直接供应商与280家间接供应商构成，带动超过13000个就业岗位。政府表示，关税措施基于产业潜力评估，不会阻碍能源转型或交通体系升级，反而将倒逼这一转型的本土制造能力。
德国汽车工业协会12月8日发布的最新预测显示，受持续疲弱的经济环境影响，德国国内乘用车市场在2026年仍难出现显著复苏。
根据预测，德国2026年乘用车新注册量将仅小幅增长2%，达到290万辆，较2019年低约五分之一。其中，电动汽车仍是支撑行业增长的核心力量。
德国汽车工业协会估计，若联邦政府能够迅速落实新一轮电动车购买补贴，2026年德国电动乘用车新注册量将达到97.9万辆，同比增长17%。其中纯电动汽车预计会增长30%至69.3万辆。
国际乘用车市场同样表现疲弱。2026年，欧洲市场预计会增长2%至1340万辆，而美国市场则预计下降4%。
生产端则呈现出分化趋势。德国国内乘用车产量预计2026年小幅下降1%至411万辆，而德国品牌的海外产量预计将上升1%，达到920万辆。同时，德国国内电动乘用车生产量将继续扩大，预计达到176万辆，同比增长5%。
德国汽车工业协会主席希尔德加德·米勒表示，以上数据是一个强有力信号。德国将进一步巩固其作为全球第二大电动汽车生产基地的地位。德国汽车工业将在电动出行领域继续保持全力推进的势头。
据新西兰政府官网消息，新西兰贸易和投资部长麦克莱近日宣布新西兰投资局（Invest New Zealand）的经营事物的规模，以及战略增长领域和三份投资说明书。
麦克莱表示，新西兰过往吸引外国投资不足，新西兰投资局是吸引更多外国投资的关键。新西兰外国直接投资（FDI）占GDP的37%，而OECD国家中等水准为53%，新西兰FDI每年净流入只占GDP的1.4%，在38个OECD国家中排名第31位。
新西兰投资局将瞄向1亿到10亿新元的投资以及2000万新元以上的有规模化潜力的项目。投资局将作为本地投资者的桥梁，连接国内企业和高价值投资机会，确保“活跃投资者＋制度”促进新西兰经济。
麦克莱表示，投资局还将为政府政策和监管制度提供相关建议，支持新西兰成为具备全球竞争力的投资地。
新西兰投资局设定了6个战略增长领域：私人基础设施、可再次生产的能源、数据基础设施、数字化和人工智能、农业、医药和太空科技、先进制造和加工设施。
麦克莱还公布了三份投资说明书支持地区行业经济——旅游、木材加工、创新食品生产。麦克莱说：“新西兰在这些领域具有竞争优势和增长叙事。说明书向各国投资者展示新西兰向商业开放，准备好扩大规模和抓住新机遇。”